※このプレイ日記は2015年3月9日に後援者のスイマーさんが製作したものです。

第１３７７弾





カードで連結！電車でＧＯ！


Ｐａｒｔ�A

　ということでこれから「トワイライトエクスプレス」に乗車する。切符は２枚あるから

一緒に行くぞ。



　ほ、本当ですか！？


　まあ、修学旅行みたいなものだ。札幌から大阪までは１，５０８．５ｋｍ、２２時間５０分の運行だ。

まずは列車に乗り込もう。時間がない。










　それにしてもよくチケットが取れましたね。







　


　トワイライトエクスプレスは平成２７年３月１２日で運行終了だ。

もともとチケットがなかなか取れない列車であったが

運行終了が決まりプラチナチケット化がさらに激しくなった。

はっきりいって１秒以内に売り切れる切符だ。

また引退前に値段以外にも様々な伝説を生んでいるな。











　ＪＲのチケットは１か月前の１０時に発売される。１０時前に窓口に行き１０時ジャストに

予約するのを１０時打ちというが３回チャレンジしたもののダメだったよ。

結局、あの方を頼ることにした。









　あの方・・・ゴッドマザーですか。（プレイ日記１２５８弾参照）。



　ゴッドマザーの住む大野町（現：北斗市）だが、北海道新幹線の「新函館北斗駅」のある町でもある。

実はゴッドマザーの所有する土地が北海道新幹線の用地買収にかかったらしく

莫大な売却資金がゴッドマザーに入ったらしい。

さらに鉄道関係者も頭の上がらない存在になっているようでな。








　　


　ゴッドマザーの一声でＢ寝台（Ｂコンパートメント）ではあるが２席を押さえてもらった。



　わが父も頭が上がらないようです。ゴッドマザー・・・恐ろしい人物です。



　そろそろ出発するようだな。



　「いい日旅立ち」が流れましたね。





〜アナウンス〜

皆様の夢をのせましてトワイライトエクスプレス、札幌駅を出発しました。




　さすがにテンションあがるな。そういえば・・・し、しまった！慶広、食堂車へ急げ！


　えっ！？どうしたんですか？











　シャワー券が売れ切れちまう。先着順なんだ。すでに争奪戦は始まっている！！



　ふう、なんとか確保しましたね。



　さすがはトワイライトエクスプレス。良い時間のシャワー時間は売り切れていたな。



　先生、せっかくですし車内を見て回りましょう。









　


　そうだな。まずは個室のシングルツイン席。まだ人がきてないみたいだがなかなかいいな。



　「走る豪華ホテル」と言われるだけあって個室のドアも豪華ですね。









　


　７号車のミニサロンも豪華なものだ。旅雑誌も備え付けだしな。



　食堂車もかなり豪華ですね。



　フランス料理を予約すると１人１万２千円。日本海懐石御膳でも６千円だ。

でもせっかくだからという気分になるから不思議だ。

だがこのディナーチケットもプレミアになってしまっている。

即完売の状況だし、夜９時からのパブタイムで何か食べよう。

このパブタイム時間なら予約なしで食事可能だ。



　わかりました。あとはスイートルームやロイヤルルームなんかも見てみたいですね。



　残念ながらスイートルームやロイヤルルームはチケットがないと行けないみたいだ。

まあ、鉄道ファンのＨＰなどを探せばレビューもたくさんあるからそちらを参照してもらおう。

簡単にだけ紹介しておく。










＜ロイヤルルーム＞

料金：１７，６７０円（平成２７年３月料金・１名利用の場合）

テレビ・ＢＧＭ装置・クローク・トイレ・洗面所・シャワールーム・ドライヤー

ルームキー・コンセントの装備あり。








＜スイートルーム＞

料金：５２，４４０円（平成２７年３月料金・２名利用の場合）

テレビ・ＢＧＭ装置・クローク・トイレ・洗面所・シャワールーム・ドライヤー

ルームキー・コンセント・冷蔵庫の装備あり。

（画像は展望タイプ）




　スイートルームは素晴らしいですね。ここを取れた人は間違いなく

選ばれし人間でしょう。








　さてと、時間もあるしサロンルームに行こう。Ｂ寝台（Ｂコンパート）やＢ個室の客は

ここで過ごす人も多い。開放的だしビデオ上映もされているからな。










〜数時間経過〜






　しかし、案外退屈なものですね。



　およそ２３時間の旅だからな。サロンルームで知らない人と話をしたり、

Ｂコンパート席は４人の相部屋のようになっているから

そこで鉄道トークなどをして楽しむ人も多い。

夫婦やカップルで乗っている人もいろいろとのんびり話したりできるいい時間だと思う。



　そういえば、スイマー先生は先ほど鉄道ファンの方と少しお話しされていましたね。



　正直、そこまで鉄道は詳しくないからけっこうディープなネタには苦労した。

ただ、学生時代は「貴重な移動手段」としていろんな列車に乗ったから少しは話せるけどな。

最近は鉄娘（てつこ）と呼ばれる女性の鉄道ファンも増えて一人で乗りこむような女性もいるから

一昔前に比べたら鉄道ファンの世界もだいぶ変わった気もする。



　「貴重な移動手段」ですか。



　個人的に寝台列車はかなり好きでね。夜、寝ているうちに移動して目的地に朝到着というのは

合理的で大変重宝した。

目的地での宿泊料を考えれば値段もそこまで高くなかったし。

かつて上野から金沢を走っていた「能登」や「北陸」にはよく乗ったものだよ。

大学時代は群馬県の高崎からも乗れたし里帰りにはちょうど良い列車だった。







＜急行「能登」＞

運行区間：上野⇔金沢

２０１０年３月で定期運行を終了。最終日はスイマーも富山の駅から見送った。









＜寝台特急「北陸」＞

運行区間：上野⇔金沢

２０１０年３月で運行完全廃止。Ｂ寝台個室ソロが北陸から関東地区へのフリー切符で

追加料金なしで乗れるようになってからスイマーは度々利用。

大学時代は乗車率が悪く「空気を運ぶ列車」とまで言われていた。





　寝台列車に歴史ありですね。



　ここ数年でどんどん寝台列車の廃止が決定している。２０１２年３月には

「きたぐに」「日本海」が定期列車として運行終了。

その後、臨時化扱いされつつも現在はどちらも走っていない状況だ。

２０１４年３月には「あけぼの」も廃止（臨時化）。

そして２０１５年３月に「トワイライトエクスプレス」が廃止。

８月には「北斗星」も廃止が決定している。







＜急行「きたぐに」＞

運行区間：新潟⇔大阪

かつてスイマーが北陸から九州日帰り旅行を成し遂げた際に利用した深夜列車。

この列車にまだ深夜帯とも言える早朝の時間に乗り大阪で乗り換えて

博多行の新幹線に乗れば午前中に博多に到着することができた。

また急行であり特急に比べ安い値段だった。







＜寝台特急「日本海」＞

運行区間：大阪⇔青森

青森から大阪を繋ぐ。途中、北陸３県の主要駅にも停車したことから

日本海側の東北地域に行くために重宝した。

「日本海」に乗って青森から北海道へフェリーで渡るというルートも旅ルートの１つであった。







＜寝台特急「あけぼの」＞

運行区間：青森⇔上野

上野から新潟へ抜け日本海側を経由して青森に行く寝台列車。

スイマーが群馬県在住の頃に青森県出身の友人が群馬県の高崎駅から

実家に帰るのによく利用していた。

指定席特急券で「ゴロンとシート」という簡易寝台を利用できるのも売りであった。

青森から上野まで１２時間３０分かけて運行されていたが、東北新幹線が青森まで伸びると

およそ３時間で新幹線を利用し東京まで行けるようになりお役御免に。

実際、しばらく運行していたが「あけぼの」が出発して１時間後の新青森発の新幹線が

その日のうちに東京に到着できる状況であった。








＜寝台特急「北斗星」＞

運行区間：札幌⇔上野

「日本初の豪華寝台特急」ともいわれるブルートレインの代表格。

２０１５年８月に廃止されることが決定した。ミステリー小説にも度々登場する。








　


　どんどんなくなっていますね。これだけなくなると列車のミステリー小説も

絶滅してしまいそうですね。



　「カシオペア」や「はまなす」も時間の問題と言われている。

もはや「移動手段」としての寝台列車の役割は完全に終わってしまったと言えるだろう。

九州の「ななつ星in九州」という電車もあるが

「移動手段」と言うより「宿泊目的」であって豪華なホテルに車輪がついているというのが正しいだろう。

１泊２１〜５５万という値段ももはや電車とは言えない。








＜寝台特急「カシオペア」＞

運行区間：札幌⇔上野

北斗星の上位互換。全客室が２名用Ａ寝台であり高額な寝台料金であるが人気の高い列車である。

臨時扱いであり現状、廃止のアナウンスはない。








＜急行「はまなす」＞

運行区間：札幌⇔青森

現在定期運行されている唯一の「急行」列車。

スイマーが人生で一番多く乗っている寝台列車でもある。

北海道転勤前のスイマーは大の飛行機嫌いであり、

本州から北海道へ向かう際にこの列車の価値は非常に高かった。

今でも年に１〜２回は使う。指定席券で乗れるカーペット車両は競争率が激しい。








＜クルーズトレイン「ななつ星in九州」＞

１回で乗車できる人数が最大１４組３０名というあまりにも「乗れない」列車。

高価格な料金、高倍率とお金だけあっても運だけあっても乗れない列車である。






　時代の流れとはいえ寂しいものです。



　寝台列車に着いて簡単に話をしたが鉄道ファンとこんな話をしたら大変だ。

寝台列車「なは」や「はやぶさ」、「さくら」や「富士」などの話もポンポン出てくるぞ。

九州方面の寝台列車は縁がなかったからこれらの寝台列車については全くわからんけどな。

そろそろ夜の９時でパブタイムだ。食堂車へ行って夕飯を食べるとしよう。





　


　おお〜。やっぱり食堂車というのはいいですね。こんな体験ができてよかったです。



　「渡り蟹のパスタ」をもらおう。１４８０円でリーズナブルだ。

我々には十分すぎるご馳走といえる。



　美味しいですね。食べ終えたらそろそろ寝ます。



　そうだな。札幌を出てまだ７時間か。先はまだまだ長い・・・。







〜翌日〜






　スイマー先生、おはようございます。朝食の時間ですよ。



　トワイライトエクスプレスの朝は早い。確か６時に朝食だったな。




トワイライトエクスプレスの朝食は前日の予約制であり、

前日の夕方から夜にかけて朝食の予約を列車の係員が取りに来る。

やはり先着順でＢ寝台（Ｂコンパート）の客は予約が最後のほうになるため

早い時間になることが多い（朝６時から４５分刻み）。







　


　これが１６２０円の朝食か。豪華な朝食だ。



　これはまた随分と上品ですね。



　しかし車窓は見慣れた景色だ。新潟県から富山県に向かう車窓は大学時代から

よく見てきたからなぁ。なんか地元って感じだ。



　まもなく北陸華撃団のある富山県やスイマー先生の故郷、石川県を通過するのですね！



　うむ。だが俺はベッドで眠ることにする。どうも仕事の疲れがとれなくてな。

ちなみに大阪に着いたら関西空港まで行って今日中に札幌に帰ることにしている。

慶広には大阪までの列車の旅を楽しんでほしい。



　大阪に到着後もあまり時間はないのですね。関西空港から新千歳空港まではおよそ２時間。

飛行機はあっというまですね。










その後、トワイライトエクスプレスは無事に大阪に到着。

予定通りスイマーと慶広は、関西空港から北海道へ帰ったのであった。

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＜あとがき＞


平成２７年３月１２日トワイライトエクスプレス廃止。

実際にスイマーも２月に乗車してきました。寝台列車がなくなるのは本当に寂しいものです。

クルーズトレインは次々に発表されていますが２０万円超という乗車代金は

とても庶民には手が出ません。

あと１０年もしたら寝台列車って何？という時代になるように思います。

乗れるうちにぜひ乗っておくことをおススメします。

「サンライズ瀬戸・出雲」はしばらく運行が継続するでしょうからね。